Μεγάλα έργα – μεγάλα λόγια

του Φώτη Κουτσαμπάρη* Έχουν περάσει τριανταεννέα χρόνια από τότε που το μετρό Θεσσαλονίκης εντάχθηκε για πρώτη φορά στο πρόγραμμα επενδύσεων (1976), τριάντα χρόνια μετά την αρχική σκέψη (1985) για την κατασκευή υποθαλάσσιας οδικής αρτηρίας που θα παρακάμπτει το κέντρο της Θεσσαλονίκης, εικοσιεννέα χρόνια από τον πρώτο σχεδιασμό για θαλάσσια αστική …

Διαβάστε περισσότερα…

Το CERN και η συνεργασία με την “Τεχνόπολη Θεσσαλονίκης”

του Τάσου Τζήκα* Τον Δεκέμβριο του 2014, υπογράφηκε στη Γενεύη μια σημαντική συμφωνία ανάμεσα στην Τεχνόπολη Θεσσαλονίκης και το CERN, τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Πυρηνικής Έρευνας, με σκοπό τη διάχυση των τεχνολογιών του, στην Ελλάδα. Το CERN ιδρύθηκε το 1954 από 12 ευρωπαϊκές χώρες με σκοπό να αποτελέσει έναν παγκόσμιας εμβέλειας …

Διαβάστε περισσότερα…

Οι μηχανικοί να δείξουν το δρόμο της παραγωγής

του Χάρη Μπεκιάρη* Πηγή: geograph.org.uk Στην εποχή της απομυθοποίησης των ιδεολογικών χρωματισμών, θα ήταν ευχής έργο ένα εθνικό σχέδιο “made in Greece 2020”, χωρίς να βαφτίζουμε αδύνατο το αυτονόητο, εξαιτίας της έλλειψης αδέσμευτης πολιτικής βούλησης. Ο ρόλος των Μηχανικών επαγγελματικά και του ΤΕΕ ως τεχνικού συμβούλου του Κράτους, θα ήταν …

Διαβάστε περισσότερα…

Η βιώσιμη ανάπτυξη στο επίκεντρο στις 16 Μαΐου

της Μαρίας Λαμπρίδη* Είναι σε όλους μας γνωστό ότι ο κόσμος μας αλλάζει. Ο πληθυσμός του πλανήτη αυξάνεται με ραγδαίους ρυθμούς ενώ ταυτόχρονα οι φυσικοί πόροι εξαντλούνται. Η ανθρώπινη δραστηριότητα συνεχίζει να υποβαθμίζει το περιβάλλον και τα συμπτώματα της κλιματικής αλλαγής είναι πλέον αισθητά σε όλους μας. Κοινωνικά προβλήματα όπως …

Διαβάστε περισσότερα…

Προσέλκυση ξένων επενδύσεων… (και άλλα παραμύθια)

του Λευτέρη Παπαγεωργίου* Με το φακό αναζητούνται επενδυτές στη χώρα, την ίδια ώρα που όμιλοι επιχειρήσεων και επενδυτικά κεφάλαια εμπιστεύονται τα χρήματά τους, όχι άδικα, σε πιο ήρεμα περιβάλλοντα, χαμηλότερου ρίσκου και υψηλότερης σοβαρότητας. Αν θέλουμε να δούμε την πραγματικότητα, στην Ελλάδα σήμερα επενδύουν τρεις κατηγορίες ανθρώπων-εταιριών. Οψίμως έγιναν τέσσερις. …

Διαβάστε περισσότερα…

Η κοινότοπη ετεροτοπία (;) του χώρου του ΑΠΘ

του Νίκου Καλογήρου* Όσοι είναι εξοικειωμένοι με τις συμβατικές απεικονίσεις των χρήσεων γης στους αστικούς χώρους γνωρίζουν ότι ορισμένες από αυτές συχνά δεν καταγράφονται. Έτσι δεν θα συναντήσουμε «ζώνες ελεύθερης διακίνησης ναρκωτικών και άλλων ουσιών» ούτε «ζώνες μαύρης εργασίας» ή «κατάληψης των δημοσίων χώρων» από αυθόρμητα ή οργανωμένα ιδιωτικά συμφέροντα. …

Διαβάστε περισσότερα…

Η δική μας Νέα Παραλία (Χρήσεις και καταχρήσεις στο δημόσιο χώρο)

του Μάκη Νικηφορίδη* Η Νέα Παραλία, ο μεγαλύτερος και σημαντικότερος κεντρικός δημόσιος χώρος της Θεσσαλονίκης έχει μήκος 3500μ και επιφάνεια που ξεπερνά τα 350στρ. Κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 60 για στρατηγικούς λόγους που σχετίζονταν με τον ψυχρό πόλεμο και την αμυντική οργάνωση του ΝΑΤΟ. Η Νέα Παραλία κρύβει στα σπλάχνα …

Διαβάστε περισσότερα…

Άμστερνταμ: Δημιουργία, Ελευθερία & Ενεργειακή Ανεξαρτησία

της Μαρίας Μυλωνά* Άμστερνταμ, η πόλη που επιθυμεί να τοποθετηθεί στον χάρτη ως πρωτοπόρος στον τομέα της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης. Σαφώς, έχει αντιληφθεί ότι μια αειφόρος μητρόπολη πρέπει να διαχειρίζεται τις πηγές ενέργειας και το δομημένο περιβάλλον με ευθύνη και αποτελεσματικότητα, ώστε να αντιμετωπίσει την κλιματική αλλαγή. Ως βασική προτεραιότητα …

Διαβάστε περισσότερα…

Θαλάσσιο μέτωπο Θεσσαλονίκης: Η επόμενη διεκδίκηση της πόλης

της Βικτώριας Γκανίλα* Το σημαντικότερο περιουσιακό στοιχείο της Θεσ/νίκης είναι το παραλιακό της μέτωπο. Η ανάδειξη και η αξιοποίησή του μπορεί να συνεισφέρει μεγάλη «προστιθέμενη αξία» στην πόλη. Αν συνδυαστεί με αστικές αναπτύξεις (σε κοινωνικά αποδεκτή κλίμακα) μπορεί να προσφέρει πολλές θέσεις εργασίας, ενώ αν συνδυαστεί με ήπιες αστικές παρεμβάσεις …

Διαβάστε περισσότερα…

Λιμάνι της Θεσσαλονίκης: Ανοιχτό στην πόλη για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες

Άρθρο του προέδρου και διευθύνοντα σύμβουλου Στ. Αγγελούδη Η σχέση της πόλης με το λιμάνι είναι αναμφισβήτητα μια σχέση άρρηκτη, ιστορική και διαχρονική, σημαντική για την ανάπτυξή της κατά τη διάρκεια των αιώνων, όχι μόνο λόγω της μεγάλης άνθισης του εμπορίου, αλλά και λόγω της συνέχειας που χαρακτηρίζει τη λειτουργική …

Διαβάστε περισσότερα…